Règlement budgétaire du SXR Championship, saison 4 — version du 25 juillet 2026. Il s'applique à la Formule 1 (SXR Championship) et à la Formule 2 (SXR Rising Series), avec des montants propres à chaque division.
Formule 1 — SXR Championship
Cas général : tous les pilotes, Team Principals et ingénieurs doivent se conformer au règlement qui suit.
1. Principe de fonctionnement
La FIA a décidé d'introduire dans le SXR Championship un système budgétaire ayant pour but de créer l'expérience la plus immersive et compétitive possible. Les écuries disposent d'un budget alloué chaque saison qui leur permet de payer leurs pilotes titulaires et réservistes, leur Team Principal, leurs ingénieurs, les dégâts et les frais de logistique. À la fin de chaque saison, des transferts entre écuries sont possibles par le biais d'un mercato inter-saison.
2. Budget de départ
Toutes les écuries présentes lors de la saison 3 démarrent le championnat avec le budget restant de la saison précédente, cumulé avec la prime de classement de fin de saison, ainsi qu'un bonus de 70 000 000 € pour la gestion de l'écurie de Formule 2 affiliée. L'écurie Audi récupère ainsi le budget de Sauber, alors que Cadillac démarre avec un budget de 200 000 000 € (hors bonus F2).
3. Valorisation des pilotes
Chaque pilote débutant dans le championnat commence avec une note de valorisation de 50 pour un titulaire et de 25 pour un réserviste. Cette note évolue au fil du championnat selon les critères suivants :
- Élimination en Q1 : −1 pt
- Élimination en Q2 : −0,5 pt
- Passage en Q3 : +0,5 pt
- Pole position : +1 pt
- Positions gagnées par rapport à la position de départ : +0,3 pt par position
- Positions perdues par rapport à la position de départ : −0,1 pt par position
- Top 10 : +0,5 pt
- Podium : +1 pt
- Victoire : +2 pts
- DNF : −2 pts
- DSQ : −3 pts
- Pénalités : égal à la moitié du nombre de points de licence perdus
- Promotion de réserviste à titulaire : +25 pts
- Relégation de titulaire à réserviste : −25 pts
- Classement pilote en fin de saison : +8 pts (1er), +4 pts (2e), +2 pts (3e), −1 pt (20e), −2 pts (21e), −3 pts (22e)
Les notes ont une incidence directe sur les salaires des pilotes en vue de la saison suivante, selon le barème suivant (note → salaire annuel) :
- 91 à 100 : 45 000 000 € à 50 000 000 €
- 81 à 90 : 40 500 000 € à 45 000 000 €
- 71 à 80 : 35 500 000 € à 40 000 000 €
- 61 à 70 : 30 500 000 € à 35 000 000 €
- 51 à 60 : 25 500 000 € à 30 000 000 €
- 41 à 50 : 20 500 000 € à 25 000 000 €
- 31 à 40 : 15 500 000 € à 20 000 000 €
- 21 à 30 : 10 500 000 € à 15 000 000 €
- 10 à 20 : 5 000 000 € à 10 000 000 €
À la fin de chaque course, la note et le salaire précis de chaque pilote sont mis à jour (visibles sur la fiche du pilote).
4. Team Principal et ingénieur
Chaque Team Principal coûte 10 000 000 € et chaque ingénieur coûte 5 000 000 € par saison.
5. Frais de logistique
Chaque écurie se voit prélever la somme de 3 000 000 € par course de frais de logistique.
6. Frais de dégâts
Chaque Team Principal est tenu de communiquer jusqu'au samedi 20 h suivant la course les dégâts de ses deux monoplaces (même si aucun dégât n'a été subi), via la déclaration de dégâts de son espace sur ce site ou par ticket Discord dans le salon dédié. Tout manquement à cette règle verra l'écurie lourdement sanctionnée financièrement.
Les frais de réparation sont déduits du budget des écuries après chaque course selon le barème suivant :
- Aileron avant : 50 000 € à 125 000 €
- Aileron arrière : 100 000 € à 250 000 €
- Diffuseur : 75 000 € à 150 000 €
- Fond plat : 200 000 € à 500 000 €
- Ponton : 150 000 € à 300 000 €
- DNF : 2 000 000 €
7. Dégâts liés à un incident
Si des dégâts ont lieu à la suite d'un contact avec un autre pilote, le pilote victime doit porter réclamation (voir règlement sportif). Si la réclamation est validée, l'écurie fautive devra financer 50 % des dégâts de l'écurie victime.
8. Budget saisonnier
Chaque écurie reçoit à la fin de chaque saison un montant lié à son classement constructeurs, qui lui permet de financer la saison suivante :
- 1er : 165 000 000 €
- 2e : 155 000 000 €
- 3e : 150 000 000 €
- 4e : 145 000 000 €
- 5e : 140 000 000 €
- 6e : 135 000 000 €
- 7e : 130 000 000 €
- 8e : 125 000 000 €
- 9e : 120 000 000 €
- 10e : 110 000 000 €
- 11e : 100 000 000 €
9. Faillite d'une écurie
Si un binôme d'écurie se retrouve en faillite en cours de saison, l'écurie ne pourra plus participer au reste de la saison et devra attendre la fin de la saison pour recevoir son budget lié au classement.
10. Prêt d'un pilote réserviste
Une écurie est en droit de demander à une écurie adverse le prêt d'un de ses pilotes réservistes si elle n'en dispose pas ou si le sien n'est pas disponible, moyennant une transaction financière entre les deux écuries d'une valeur de 1 000 000 €. Si le pilote réserviste ne se présente pas lors de la course, la somme est ramenée à 500 000 €.
Il est possible d'annuler un prêt de pilote entre deux écuries jusqu'à 24 h avant la course. Passé ce délai, le pilote réserviste engagé auprès d'une écurie adverse sera dans l'obligation de tenir son engagement auprès de cette dernière.
11. Transferts et mercato
Un mercato a lieu à chaque fin de saison, pendant l'intégralité de la période dédiée de l'inter-saison, permettant aux écuries de faire des transferts et/ou de resigner leurs pilotes. Aucun changement d'écurie en dehors de cette période ne sera autorisé, sauf cas exceptionnel validé par la FIA. Les salaires des pilotes signés doivent respecter le tableau de valorisation des pilotes transmis par la FIA. Il est de plus interdit d'avoir un effectif supérieur au budget de l'écurie.
Si un Team Principal souhaite changer d'écurie, il doit au préalable nommer son successeur avant de quitter l'écurie. Si aucun successeur n'est nommé, la FIA se réserve le droit d'en choisir un de force parmi les membres restants de l'écurie.
Afin de veiller au bon équilibre des effectifs au sein des écuries, la FIA a toute autorité pour refuser et/ou imposer des transferts entre les écuries.
Le Team Principal a le droit, une seule fois en cours de saison, de procéder à une inversion entre ses pilotes titulaires et réservistes ainsi qu'entre ses pilotes F1 et F2. Le pilote devenu titulaire marque des points uniquement sur les courses suivant la notification de son changement de statut ; les points marqués précédemment ne sont pas comptabilisés.
Formule 2 — SXR Rising Series
Cas général : tous les pilotes, Team Principals et ingénieurs doivent se conformer au règlement qui suit.
1. Principe de fonctionnement
La FIA a décidé d'introduire dans le SXR Championship un système budgétaire ayant pour but de créer l'expérience la plus immersive et compétitive possible. Les écuries disposent d'un budget alloué chaque saison qui leur permet de payer leurs pilotes titulaires et réservistes, leur Team Principal, leurs ingénieurs, les dégâts et les frais de logistique. À la fin de chaque saison, des transferts entre écuries sont possibles par le biais d'un mercato inter-saison.
2. Budget de départ
Toutes les écuries présentes démarrent le championnat avec le budget restant de l'écurie de Formule 1 affiliée, cumulé avec la prime de classement de fin de saison de la saison précédente, ainsi qu'un bonus de 70 000 000 € pour la gestion de l'écurie de Formule 2. L'écurie Audi récupère ainsi le budget de Sauber, alors que Cadillac démarre avec un budget de 200 000 000 € (hors bonus F2).
3. Valorisation des pilotes
Chaque pilote débutant dans le championnat commence avec une note de valorisation de 30 pour un titulaire et de 20 pour un réserviste. Cette note évolue au fil du championnat selon les critères suivants :
- 17e ou moins en qualification : −1 pt
- 11e ou moins en qualification : −0,5 pt
- Top 10 en qualification : +0,5 pt
- Pole position : +1 pt
- Positions gagnées par rapport à la position de départ : +0,3 pt par position
- Positions perdues par rapport à la position de départ : −0,1 pt par position
- Top 10 : +0,5 pt
- Podium : +1 pt
- Victoire : +2 pts
- DNF : −2 pts
- DSQ : −3 pts
- Pénalités : égal à la moitié du nombre de points de licence perdus
- Promotion de réserviste à titulaire : +10 pts
- Relégation de titulaire à réserviste : −10 pts
- Classement pilote en fin de saison : +5 pts (1er), +3 pts (2e), +2 pts (3e), −1 pt (20e), −2 pts (21e), −3 pts (22e)
Les notes ont une incidence directe sur les salaires des pilotes en vue de la saison suivante, selon le barème suivant (note → salaire annuel) :
- 91 à 100 : 45 000 000 € à 50 000 000 €
- 81 à 90 : 40 500 000 € à 45 000 000 €
- 71 à 80 : 35 500 000 € à 40 000 000 €
- 61 à 70 : 30 500 000 € à 35 000 000 €
- 51 à 60 : 25 500 000 € à 30 000 000 €
- 41 à 50 : 20 500 000 € à 25 000 000 €
- 31 à 40 : 15 500 000 € à 20 000 000 €
- 21 à 30 : 10 500 000 € à 15 000 000 €
- 10 à 20 : 5 000 000 € à 10 000 000 €
À la fin de chaque course, la note et le salaire précis de chaque pilote sont mis à jour (visibles sur la fiche du pilote).
4. Team Principal et ingénieur
Chaque Team Principal coûte 10 000 000 € (à l'écurie de Formule 1) et chaque ingénieur coûte 2 000 000 € par saison.
5. Frais de logistique
Chaque écurie se voit prélever la somme de 1 000 000 € par course de frais de logistique.
6. Frais de dégâts
Chaque Team Principal est tenu de communiquer jusqu'au vendredi 20 h suivant la course les dégâts de ses deux monoplaces (même si aucun dégât n'a été subi), via la déclaration de dégâts de son espace sur ce site ou par ticket Discord dans le salon dédié. Tout manquement à cette règle verra l'écurie lourdement sanctionnée financièrement.
Les frais de réparation sont déduits du budget des écuries après chaque course selon le barème suivant :
- Aileron avant : 25 000 € à 100 000 €
- Aileron arrière : 50 000 € à 125 000 €
- Diffuseur : 75 000 € à 150 000 €
- Fond plat : 100 000 € à 325 000 €
- Ponton : 75 000 € à 150 000 €
- DNF : 1 000 000 €
7. Dégâts liés à un incident
Si des dégâts ont lieu à la suite d'un contact avec un autre pilote, le pilote victime doit porter réclamation (voir règlement sportif). Si la réclamation est validée, l'écurie fautive devra financer 50 % des dégâts de l'écurie victime.
8. Budget saisonnier
Chaque écurie reçoit à la fin de chaque saison un montant lié à son classement constructeurs, qui lui permet de financer la saison suivante :
- 1er : 85 000 000 €
- 2e : 79 000 000 €
- 3e : 76 000 000 €
- 4e : 73 000 000 €
- 5e : 70 000 000 €
- 6e : 66 000 000 €
- 7e : 63 000 000 €
- 8e : 60 000 000 €
- 9e : 57 000 000 €
- 10e : 54 000 000 €
- 11e : 50 000 000 €
9. Faillite d'une écurie
Si un binôme d'écurie se retrouve en faillite en cours de saison, l'écurie ne pourra plus participer au reste de la saison et devra attendre la fin de la saison pour recevoir son budget lié au classement.
10. Prêt d'un pilote réserviste
Une écurie est en droit de demander à une écurie adverse le prêt d'un de ses pilotes réservistes si elle n'en dispose pas ou si le sien n'est pas disponible, moyennant une transaction financière entre les deux écuries d'une valeur de 500 000 €. Si le pilote réserviste ne se présente pas lors de la course, la somme est ramenée à 250 000 €.
Il est possible d'annuler un prêt de pilote entre deux écuries jusqu'à 24 h avant la course. Passé ce délai, le pilote réserviste engagé auprès d'une écurie adverse sera dans l'obligation de tenir son engagement auprès de cette dernière.
11. Transferts et mercato
Un mercato a lieu à chaque fin de saison, pendant l'intégralité de la période dédiée de l'inter-saison, permettant aux écuries de faire des transferts et/ou de resigner leurs pilotes. Aucun changement d'écurie en dehors de cette période ne sera autorisé, sauf cas exceptionnel validé par la FIA. Les salaires des pilotes signés doivent respecter le tableau de valorisation des pilotes transmis par la FIA. Il est de plus interdit d'avoir un effectif supérieur au budget de l'écurie.
Si un Team Principal souhaite changer d'écurie, il doit au préalable nommer son successeur avant de quitter l'écurie. Si aucun successeur n'est nommé, la FIA se réserve le droit d'en choisir un de force parmi les membres restants de l'écurie.
Afin de veiller au bon équilibre des effectifs au sein des écuries, la FIA a toute autorité pour refuser et/ou imposer des transferts entre les écuries.
Le Team Principal a le droit, une seule fois en cours de saison, de procéder à une inversion entre ses pilotes titulaires et réservistes ainsi qu'entre ses pilotes F1 et F2. Le pilote devenu titulaire marque des points uniquement sur les courses suivant la notification de son changement de statut ; les points marqués précédemment ne sont pas comptabilisés.
Mise en application sur ce site
La note de valorisation et le salaire de chaque pilote sont calculés automatiquement après chaque Grand Prix validé et affichés sur sa fiche. Les déclarations de dégâts se font depuis l'espace Team Principal, puis sont validées par le staff. Les budgets, écritures et primes sont tenus par la Direction dans l'espace Finances.